アマチュア無線を中心に日々の出来事を備忘録として記録 Since 2001
767 フレイターを使った副操縦士昇格訓練は珍しい。貨物機専用のライセンス設定はないと思うので、一般的な ” 767 限定ライセンス ” 取得に向けた訓練と推測する。
何回目かのアプローチ中にアラインが不完全のような姿勢が続いた。着陸を中止してゴーアラウンドしていった。訓練とはいえ、これも珍しい。（左上）
がんばれ訓練生！！
※中部国際空港では、エアライン各社の飛行訓練を実施している。スケジュールについては公式 Web サイトで公開されている。
タッチアンドゴー訓練（約2週間）
ボーイング 767 のライセンス取得には実機での離着陸経験が必須です。現在 ANA ではタッチアンドゴー（以下 TGL ）と呼ばれる訓練を中部国際空港で行っています。
TGL とは、滑走路に接地した後、停止することなくそのまま離陸する離着陸訓練です。
訓練生はこの課程で初めて実機を操縦・・・・
（ANA Web 公式サイト ボーイング 767 のパイロットになるまで から引用）
強風の中 ピーチ491便（10:21 仙台行）が離陸
強い向かい風(15m/s)のため、いつもより滑走路を離れるタイミングが早いようだ。なお、スカイデッキは入場規制されている。国際線・国内線ともに欠航は無し。
モデル： Sony ILCE-6400
絞り値： f/6.3
露出時間： 1/500S
ISO速度： ISO-100
焦点距離： 350mm
35mm 焦点距離： 525
最大絞り： 5.3125
飛行機は地面から少しずつ浮き上がり始める。
真夏の暑さを忘れさせるような瞬間で、機体は重力との闘いを繰り広げ、上昇するための力を溜め込んでいるかのようだ。
※大型で非常に強い台風 6号の影響で、那覇発着便は 1日と 2日の両日、すべて運休が決定した。一方、セントレアでは、運休した機体が翼を休めている。
あいにくの強風で中央スカイデッキは閉鎖されている。
見送りは諦め Flight of Dreams へ・・・ 2021年 12月 23日から無料開放となっている。以前に比べて館内が明るく開放的で、写真を撮影しやすい。
3月19日（土）20日（日）の両日に開催されたセントレア航空ファンミーティング。
大手航空会社をはじめ中堅航空会社や LCC が協賛していたが、ソラシドやエアー・ドゥからは出展がなかった。
会場では機内食、飛行機模型やグッズ売り場が盛況。航空関連のジャンク市も開催されていた。
購入したのは ” タービンオイル空き缶 1000ml ” だ。 ANA整備士曰く 1日あたり B737 で 3～5本程度のオイル補充が必要だという。ときどき、エプロンで整備士さんがエンジンカウルのドアを開けてオイル補充をしているところを目にする。
駆け出し副操縦士は大晦日と元旦の両日ともに、お仕事だ。年末からの低気圧の影響でセントレアは年明けの今日も横風が強い。
上空は相当の強風なんだろう・・・
ANA 機が着陸のタイミングを図るため旋回している。
久しぶりの無線ネタ・・・といっても今回はエアーバンド受信機
セントレアや名古屋飛行場に行ったときに管制無線を傍受したくて購入した。
初めての iCOM 製品だ。
広帯域ハンディレシーバーで、あらかじめエアーバンドを中心にプリセットされているタイプだ。
自宅で受信可能なエアバンドは、名古屋飛行場 RWY 34 に着陸する FDA のアプローチ交信くらいだ。
※セントレアと名古屋飛行場のエアバンド早見表を作成してみた。
24日および 25日の両日 ANAの超大型機 ” AIRBUS A380 ” のチャーターフライトが中部国際空港で実施された。
北アルプスから富山湾、山陰海岸線上空を抜けて北九州から徳之島付近まで南下後、セントレアまで戻る約 3時間30分のフライトだ。
A380 は総2階建ての超大型旅客機で、とにかくデカイ
B737 の胴体（3.76m）と A380 エンジン径は、ほぼ同じ・・・
※報道によると乗員 23名、乗客 252名の計 275名が搭乗。抽選倍率は 5倍。機内ではホノルル線で提供している機内食をアレンジした食事が提供されたそうだ。
ちなみに、ファーストクラスの料金は 112,000円
高額ではあるが、この金額でエグゼクティブな雰囲気が味わえるとは・・・コストパフォーマンスはすこぶる高い。
新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う旅行の自粛影響により中部国際空港は閑散としている。
ANA B777 が長期にわたり駐機された状態が続いている。これは普段見ることのない光景だ。
感染症の影響は甚大で特に航空業界は疲弊しているように感じる。・・・早く収束してほしいものだ。
Boeing 787の初号機をまじかで見学することができる ” Flight of Dreames ”
10月12日、中部国際航空（セントレア）にオープンした。
有休を頂いた今日は ” Flight of Dreames ” の見学と併設の787シミュレーターの体験だ。
機体は2m近い台座の上に乗っているので、胴体下やエンジンの真下を見ることができた。普段見ることができない部分だけに大変興味深い。 シミュレーター体験ではセントレアを離陸し、トラフィックパターンを周回して着陸する15分コース。
今回は自動操縦なのでトレーナーからの指示でモードコントロールパネルから適切な数値を選択するだけだで、正確にトラフィックパターンを通過することができた。