久しぶりの無線ネタ・・・といっても今回はエアーバンド受信機
セントレアや名古屋飛行場に行ったときに管制無線を傍受したくて購入した。
初めての iCOM 製品だ。
広帯域ハンディレシーバーで、あらかじめエアーバンドを中心にプリセットされているタイプだ。
自宅で受信可能なエアバンドは、名古屋飛行場 RWY 34 に着陸する FDA のアプローチ交信くらいだ。
※セントレアと名古屋飛行場のエアバンド早見表を作成してみた。
名古屋飛行場 Fuji Dream Airlines
名古屋飛行場（通称名古屋空港）2005年までは中部地区の国際空港としてにぎわったが、中部国際空港開港と同時に大部分の路線が中部に移転した。
現在、国内定期便運航会社は拠点空港としている Fuji Dream Airlines(FDA)のみとなっている。
滑走路は隣接する航空自衛隊小牧基地と共有利用だ。
ANA FLYING HONU チャーターフライト
初めて見るA380
24日および 25日の両日 ANAの超大型機 ” AIRBUS A380 ” のチャーターフライトが中部国際空港で実施された。
北アルプスから富山湾、山陰海岸線上空を抜けて北九州から徳之島付近まで南下後、セントレアまで戻る約 3時間30分のフライトだ。
A380 は総2階建ての超大型旅客機で、とにかくデカイ
B737 の胴体（3.76m）と A380 エンジン径は、ほぼ同じ・・・
※報道によると乗員 23名、乗客 252名の計 275名が搭乗。抽選倍率は 5倍。機内ではホノルル線で提供している機内食をアレンジした食事が提供されたそうだ。
ちなみに、ファーストクラスの料金は 112,000円
高額ではあるが、この金額でエグゼクティブな雰囲気が味わえるとは・・・コストパフォーマンスはすこぶる高い。
宮城県で震度5強の地震発生
全日空機 NH737便 ダイバート
18時9分ごろ、宮城県で最大震度 5強の地震があり、気象庁は県沿岸部に 1メートルの津波が予想されるとして津波注意報を発表した。
そのころ仙台空港では、伊丹発 ANA NH737便(B737-800)がタッチダウンしたと思いきあ・・・
・・・そのままゴーアラウンド。空港上空を旋回した後、着陸をあきらめて羽田にダイバートした。
滑走路の安全確認ができないのか・・・機長の最終判断。
ANAを応援しよう ANA国際線機内食
航空業界は長引くコロナ禍の影響で業績が大幅に低迷し、深刻な経営危機に陥っている。
このような状態の中 ANA は昨年末からインターネット通販で一般家庭向けに機内食（国際線用）を販売している。
この企画は、すこぶる人気でネットに公開するやいなや完売してしまう。
2月までに約 15万6000食を販売し、売り上げは 1億円を超えているという。
今日は販売日当日だ。販売時刻は未発表のため 8時頃から PC の準備をして待機・・・10時から購入可能になった。サイトは混んでいるようだが、なんとか購入完了。15分位ですべての機内食が完売した様だ。
・鶏もも唐揚げ油淋風ソース 242g × 4食
・シーフードドリア 224g × 4食
・ビーフハンバーグステーキ 250g × 4食
個人としての応援はこれくらいか・・・負けるな ANA
新型感染症拡大傾向 中部国際空港の今
新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う旅行の自粛影響により中部国際空港は閑散としている。
ANA B777 が長期にわたり駐機された状態が続いている。これは普段見ることのない光景だ。
感染症の影響は甚大で特に航空業界は疲弊しているように感じる。・・・早く収束してほしいものだ。
Flightradar24 Gold
ラガー・ドライ・淡麗・モルト
フライトレーダー 24 を有償版にアップグレードした。
有償版(Gold)は広告が表示されなくなる他、いくつかの機能が追加される。
その一つが ” 航空チャート ” の表示である。
” 航空チャート ” にはウエイポイントが表示される。
ウエイポイントとは、航空路の分岐点や空域の境界などに設定される仮想地点だ。航空機が IFR で飛行する際は、管制の指示によって通過ウエイポイントを指定される。
ウエイポイント名はユニークな名前が付与される。
ちなみに、福岡空港近辺のウエイポイントは ” ビールシリーズ ” が有名だ。少しふざけている様な気がする
下地島 RWY 17 タッチアンドゴー
副操縦士訓練が佳境に入ってきた。4月からの座学、7月からはフルフライトシミュレータ（FFS）を使用して限定資格取得にむけた本格的トレーニングを開始・・・
エアボーン直後、片エンジン停止、油圧系障害、機内減圧等、1回のレッスンで複数のトラブルが発生する。これに冷静に対処しなければならない。神経をすり減らす相当厳しい訓練だ・・・
どうやら ” Good Ruck ” や” Miss Pilot ” 等のテレビドラマで見るような訓練の厳しさは本当のようだ。
厳しいFFSトレーニング乗り越え、今月からは実機を使ったエアワーク、エアポートワーク等の訓練。いわゆる本物の航空機を使ったタッチアンドゴー訓練だ・・・
がんばれ、あと少しだ運航乗務員訓練生！！
日帰り旅行 指宿
鹿児島旅行を計画。有休が1日しか取れないので強行の平日の日帰旅行だ。
ソラシド始発便と最終便の利用で、鹿児島滞在時間は9時間近くになる。
鹿児島到着後、早速、鹿児島空港からレンタカーで指宿に向かう。九州自動車道を利用するが、指宿までの約80Kmの内半分が高速利用だ。
こちらの人は愛知県人と比較して運転マナーが良い。あまり車を飛ばさない印象だ。途中、ENEOSの石油基地を左手に見ることができるが、この石油タンク群は世界最大級の原油の中継備蓄基地だという。（左上写真）
※鹿児島空港着陸直前右手 霧島連山（左下写真）
※国道226号線から桜島を望む（右下写真）
※ソラシド19便 中部国際空港 7:30発 >> 鹿児島空港 9:05着 / ソラシド28便 鹿児島空港 20:45発 >> 中部国際空港 22:00着
Flight of Dreams
Boeing 787の初号機をまじかで見学することができる ” Flight of Dreames ”
10月12日、中部国際航空（セントレア）にオープンした。
有休を頂いた今日は ” Flight of Dreames ” の見学と併設の787シミュレーターの体験だ。
機体は2m近い台座の上に乗っているので、胴体下やエンジンの真下を見ることができた。普段見ることができない部分だけに大変興味深い。 シミュレーター体験ではセントレアを離陸し、トラフィックパターンを周回して着陸する15分コース。
今回は自動操縦なのでトレーナーからの指示でモードコントロールパネルから適切な数値を選択するだけだで、正確にトラフィックパターンを通過することができた。